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爱信8At和采埃孚8At

日本爱信变速箱抛开民族情结就车而论产品表现优秀维修实惠且搭载众多车型。8AT是爱信最先推出曾给卡宴使用其实力不可小觎。ZF德国老牌生产商同时给BMW奥迪代工,现已经成功开发出最先进的9AT。X3Q5的ZF8AT相对于爱信而言价格稍贵些 但输出顺畅省...

日本爱信变速箱抛开民族情结就车而论 产品表现优秀维修实惠 且搭载众多车型。8AT是爱信最先推出 曾给卡宴使用其实力不可小觎。ZF德国老牌生产商同时给BMW奥迪代工,现已经成功开发出最先进的9AT。X3Q5的ZF8AT相对于爱信而言价格稍贵些 但输出顺...

日本爱信变速箱抛开民族情结就车而论产品表现优秀维修实惠且搭载众多车型。8AT是爱信最先推出曾给卡宴使用其实力不可小觎。ZF德国老牌生产商同时给BMW奥迪代工,现已经成功开发出最先进的9AT。X3Q5的ZF8AT相对于爱信而言价格稍贵些 但输出顺畅省...

途昂专注于越野车,发动机扭矩更大,还有四轮驱动,8AT适用于轿车,同时为轿车提供操控和燃油经济性,

丰田的爱信6AT和最新的8AT相比个人认为各有优势,一般来说8AT档位越多档齿越密,平顺性好,节油,不过维修保养成本还有可靠性方面6AT变速器相对好一些。

日本爱信变速箱抛开民族情结就车而论 产品表现优秀维修实惠 且搭载众多车型。8AT是爱信最先推出 曾给卡宴使用其实力不可小觎。ZF德国老牌生产商同时给BMW奥迪代工,现已经成功开发出最先进的9AT。X3Q5的ZF8AT相对于爱信而言价格稍贵些 但输出顺...

357系的8AT是ZF的 MINI的8AT是爱信的

第一款8AT变速箱就是爱信生产,保时捷 卡宴、大众 途锐和雷克萨斯 LS都采用的是爱信的8AT。 除了能自己生产变速箱的厂商,主流的就是采埃孚和爱信

打个比方,同样一个运动选手,不同教练教出来的选手,出的成绩都不一样。硬件是一个方面,变速箱的数据是一个厂商的另一方面的软实力。调校和匹配到发动机上,又是另外一码事了

爱信

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